新帝豪 ec7 的操控性能不錯(cuò)。其底盤(pán)調(diào)教有韌性，懸掛扎實(shí)，前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，雖在震動(dòng)抑制上不如獨(dú)立懸掛，但實(shí)際駕駛中表現(xiàn)好。

出廠前經(jīng)過(guò)細(xì)致調(diào)校，過(guò)彎過(guò)坎輕松應(yīng)對(duì)，提高車(chē)速過(guò)減速帶時(shí)，尾部無(wú)明顯跳動(dòng)，有德國(guó)車(chē)的感覺(jué)。

方向盤(pán)圈數(shù)和力度適中，有一定指向性，高速行駛時(shí)方向沉穩(wěn)，時(shí)速 120km 不發(fā)虛。

極速 62.3km/h 的繞樁成績(jī)不錯(cuò)，但會(huì)有一定側(cè)滑。

重新調(diào)教的懸掛和較大胎寬提升了操控。頂配車(chē)型配備 ESP 電子動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、帶液晶顯示的行車(chē)電腦等，增強(qiáng)了操控的穩(wěn)定性和安全性。

操控穩(wěn)定性方面，新帝豪 ec7 采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，配合精準(zhǔn)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高速行駛穩(wěn)定性良好，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾控制得當(dāng)，整體操控感受偏向舒適和穩(wěn)定。

新帝豪 ec7 注重操控的平衡性和舒適性，配備獨(dú)立懸掛系統(tǒng)和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，行駛穩(wěn)定，操控性能佳。

總之，新帝豪 ec7 的操控性能出色，能滿足駕駛者的需求。