小米汽車獲得授權(quán)的動(dòng)力電池專利在成本控制方面有不少妙招。

首先，對(duì)于失效的電池模組，只需更換這部分，不用換整個(gè)動(dòng)力電池，操作簡(jiǎn)便又能降低成本，實(shí)用性還強(qiáng)。

其次，電池包上蓋結(jié)構(gòu)的專利也很厲害，上蓋本體是一體成型的，不用焊接拼接，工藝成本低，剛度好、平面度高、振動(dòng)模態(tài)佳，上表面的多個(gè)安裝件還能減少零部件數(shù)量，成本也就降下來(lái)了。

再有，充電電路、電池包及車輛專利也發(fā)揮作用，復(fù)用車載充電機(jī)進(jìn)行直流升壓，不用新設(shè)計(jì)充電電路，電路構(gòu)造簡(jiǎn)化，生產(chǎn)成本降低。

還有，每一排電芯兩側(cè)都有液冷板，大大提高冷卻效率，延長(zhǎng)電池壽命、增強(qiáng)安全和快充性能。

業(yè)內(nèi)覺得車企自造電池主要是保障電池供應(yīng)“多元化”，降本是次要的，但預(yù)計(jì)未來(lái)外購(gòu)與自造產(chǎn)能會(huì)是主要的動(dòng)力電池供給模式。

總之，小米汽車的這些專利從多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了對(duì)動(dòng)力電池成本的有效控制。