伊蘭特下線意味著平臺(tái)技術(shù)可能跟不上時(shí)代，缺乏競爭力。

汽配零件銷售因事故率低受影響，4S 店生意被牽連。

消費(fèi)者需求變化，其外觀和配置難以滿足，大家更傾向時(shí)尚、科技車型。

排放法規(guī)嚴(yán)，它需電氣化轉(zhuǎn)型。

銷售也不振，像伊蘭特 N Line 1.6T 就因不佳而停產(chǎn)。

下線的伊蘭特曾經(jīng)出道即巔峰，月銷過萬，還常作北京出租車，證明其可靠。

新一代伊蘭特主打年輕化，車頭低趴兇狠，大面積中網(wǎng)格柵與犀利車燈相連，車身側(cè)面棱角突出有折線，車尾溜背式加貫穿式尾燈，運(yùn)動(dòng)風(fēng)強(qiáng)。

內(nèi)飾有液晶儀表、中控大屏等潮流元素，車身尺寸也不錯(cuò)。

動(dòng)力預(yù)計(jì)搭載 1.5L 自然吸氣和 1.4T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

基于第三代技術(shù)平臺(tái) i-GMP 打造，有獨(dú)特設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)氛圍和科技感突出，有最長軸距和沉浸式座艙布局，搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和豐富科技配置，具備同級(jí)最多的 23 項(xiàng) ADAS 功能，平臺(tái)提升空間、動(dòng)力、操控性和安全性。

但面臨自主品牌崛起競爭，韓系品牌走性價(jià)比路線，價(jià)格與自主品牌重疊，配置卻不如。

尾部運(yùn)動(dòng)感和科技感足，尾排方形雙邊共兩出布局。

國產(chǎn)版外觀和海外版差距不大，內(nèi)飾預(yù)計(jì)延續(xù)海外版。

動(dòng)力參考海外版，搭載 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和 1.6L 混動(dòng)。

韓系車發(fā)展不佳，伊蘭特加快換新步伐，它會(huì)重現(xiàn)輝煌嗎？這要看其價(jià)格和配置安排能否吸引消費(fèi)者。