無(wú)人駕駛新能源汽車在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)整體是不錯(cuò)的。

像在高交會(huì)上亮相的元戎啟行無(wú)人駕駛車，其傳感器大多嵌入車身，保持流線型設(shè)計(jì)，小小的“車頂盒”能收集精確路況和定位信息，在城市復(fù)雜路況中有“老司機(jī)”般的表現(xiàn)。

還有小米的無(wú)人駕駛，從路人拍攝的視頻看，在復(fù)雜路況下游刃有余。

但無(wú)人駕駛新能源汽車在復(fù)雜路況下也面臨一些挑戰(zhàn)。

比如在“模糊地帶”，像檢測(cè)到前方有行人但有躲避空間時(shí)，程序決策困難，跳轉(zhuǎn)規(guī)則不清晰，會(huì)降低安全性。

還有“非平面環(huán)境”，比如遇到坑洼、凹陷路面，自動(dòng)駕駛要準(zhǔn)確預(yù)估路障位置和軌跡，很多汽車公司也在努力解決，像捷豹路虎會(huì)通知駕駛員路障情況，ClearMotion 用智能懸掛系統(tǒng)減輕震蕩。

另外“無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)”也很難，要向直行車輛傳遞左轉(zhuǎn)意圖，抓住安全空檔期加速穿過(guò)，穿過(guò)后還要立即減速緩行，實(shí)時(shí)感知道路對(duì)象。

不過(guò)，隨著技術(shù)進(jìn)步，這些問(wèn)題會(huì)逐步解決，未來(lái)無(wú)人駕駛新能源汽車在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)會(huì)越來(lái)越好，給我們帶來(lái)更高交通效率、更低事故率和更便捷出行體驗(yàn)。