無人駕駛電動汽車的智能化程度如今已經(jīng)達(dá)到了較高的水平。多數(shù)車企的智能化水平已達(dá) L2.5 級別。

而像威馬 W6 這樣的車型，搭載高通 8155 芯片，憑借 AVP 無人自主泊車系統(tǒng)，成為世界上第一臺達(dá)到 L4 級別自動駕駛的電動汽車。

按照業(yè)內(nèi)劃分，智能汽車駕駛從低到高分為 L0 至 L5 六個不同等級。

目前能實現(xiàn)無人化的場景有港口內(nèi)運輸、工地營運、長途貨運、固定線路的巴士運營等，其中長途貨運的市場份額最大，應(yīng)用前景最好。

無人化的核心技術(shù)包含感知、決策和控制。感知就是讓汽車了解周圍環(huán)境，決策是規(guī)劃行駛路線，控制則保證汽車按規(guī)劃行駛。

近年來，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)發(fā)展迅速，這使得汽車智能化和自動駕駛技術(shù)有了重大突破。

智能汽車能自主感知環(huán)境、規(guī)劃路線，還能根據(jù)駕駛習(xí)慣和交通狀況提供個性化服務(wù)，提高出行效率和安全性。同時能與周圍基礎(chǔ)設(shè)施和其他車輛信息交互，形成智慧出行生態(tài)系統(tǒng)。

支撐智能汽車發(fā)展的核心技術(shù)主要有傳感器技術(shù)、定位導(dǎo)航技術(shù)、智能決策控制技術(shù)和車載信息服務(wù)技術(shù)。

交通規(guī)則數(shù)字化的建議也被提出，公安部正用虛擬仿真等方法解決自動駕駛車輛在測試階段的問題。

未來，無人駕駛電動汽車的智能化程度還會不斷提升，為人們的出行帶來更多便利和安全保障。