渦輪增壓器的工作原理是這樣的。

它由廢氣推動渦輪機內(nèi)部渦輪帶動同軸壓縮機葉輪。葉輪將空氣濾清器內(nèi)的空氣加壓送入氣缸。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速變快時，廢氣排出速度加快，帶動渦輪轉(zhuǎn)速提升，壓縮機葉輪單位時間內(nèi)將更多空氣送入氣缸，提高氣缸內(nèi)空氣密度，讓燃油充分燃燒，單位時間內(nèi)發(fā)動機就能輸出更多功率，實現(xiàn)動力提升。

如今渦輪增壓技術(shù)有不少新突破。

比如雙渦輪增壓技術(shù)，采用兩個獨立的渦輪增壓器，發(fā)動機啟動工作達到轉(zhuǎn)數(shù)要求就會帶動雙渦輪增壓器工作，一起壓縮更多空氣進入氣缸，大幅增加空氣密度，動力提升更明顯。發(fā)動機未達到轉(zhuǎn)數(shù)時，只有一個渦輪增壓器參與工作。

還有渦輪增壓葉片幾何技術(shù)。發(fā)動機低數(shù)轉(zhuǎn)動時，排氣量少，可變導(dǎo)流板角度變小，氣流通過空間變小增大流速推動葉片。發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)高時，氣體流量大，導(dǎo)流板角度變大，使渦輪最大程度增壓，在不同轉(zhuǎn)數(shù)下都能保持最大化輸出功率。

雙增壓技術(shù)是把渦輪增壓和機械增壓結(jié)合起來，發(fā)動機低速運行時，主要由機械增壓器工作提供壓力。當發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)接近 1500r/min，渦輪增壓器開始發(fā)力，與機械增壓器共同加壓。轉(zhuǎn)速繼續(xù)提高，渦輪增壓器增壓效果更明顯，機械增壓器逐步減弱。超過 3000r/min 時，機械增壓器停止工作，完全由渦輪增壓器提供壓力。

中間冷卻技術(shù)能解決渦輪增壓增加空氣密度時空氣溫度升高的問題。

總之，渦輪增壓器是利用內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化廢氣驅(qū)動空氣壓縮，讓小發(fā)動機也能有大發(fā)動機的馬力。在不改變發(fā)動機排量的情況下，能大幅度提高發(fā)動機的扭矩和功率。