蔚來限制非蔚來車輛充電的舉措是否合法，這得從多方面來看。

首先，蔚來作為一家企業(yè)，有權(quán)利對自身的充電設(shè)施使用進(jìn)行一定的管理和規(guī)劃。其優(yōu)先服務(wù)蔚來用戶，從商業(yè)角度講有一定合理性。

但同時(shí)，也需要考慮公共資源的公平使用原則。蔚來針對新疆地區(qū)充電站限制策略調(diào)整專屬時(shí)間段為 12:00 - 14:00、16:00 - 18:00，其余時(shí)間開放，這種調(diào)整在一定程度上兼顧了非蔚來用戶的需求。

從長期來看，進(jìn)一步擴(kuò)容提升服務(wù)能力是解決問題的關(guān)鍵。

目前，蔚來宣布換電站數(shù)量突破 1600 個(gè)，全國共建設(shè)換電站 1609 個(gè)、充電樁 16954 個(gè)，其能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)較為完善。

而且蔚來的能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)也向其他品牌開放，這是積極的一面。像小鵬、特斯拉、比亞迪和埃安都有自己的充電體系，國產(chǎn)品牌之間的充電樁還可以兼容其他車型，特斯拉也在逐漸開放地區(qū)和車型的限制。

綜合來看，蔚來限制非蔚來車輛充電的舉措不能簡單地用合法或不合法來界定。在保障自身用戶權(quán)益的同時(shí)，應(yīng)充分考慮公平性和公共資源的合理利用，通過不斷擴(kuò)容提升服務(wù)能力，以更好地滿足各方需求。