在香港，特斯拉降價(jià)后的銷量預(yù)計(jì)會(huì)大幅增長。

因?yàn)樘厮估慕祪r(jià)往往能帶來顯著效果，像之前降價(jià)后，門店客流量大增，銷量甚至能漲近 10 倍。這次在香港的降價(jià)也不例外。

特斯拉能降價(jià)是因?yàn)樵诔杀究刂粕嫌袃?yōu)勢(shì)。零部件國產(chǎn)化降低了生產(chǎn)成本，采用成本低的磷酸鐵鋰電池，工廠自動(dòng)化程度高，這都為降價(jià)打下基礎(chǔ)。

而且降價(jià)是特斯拉市場(chǎng)策略的一部分，想把國產(chǎn)車型價(jià)格控制在 30 萬元內(nèi)，吸引更多消費(fèi)者。通過擴(kuò)大銷量，基于龐大用戶基數(shù)，在軟件和服務(wù)上探索更多商業(yè)可能。

這次香港的特斯拉多款型號(hào)再次降價(jià)，最高降幅超過 11%，Model 3 和 Model Y 多款型號(hào)受益。8 月 4 日的降價(jià)舉措能進(jìn)一步推動(dòng)銷量和市場(chǎng)份額。

香港是重要電動(dòng)汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者環(huán)保節(jié)能意識(shí)高，需求不斷增長。特斯拉通過降價(jià)讓產(chǎn)品更具競(jìng)爭力，滿足消費(fèi)者需求。

此次降價(jià)實(shí)際上是 4 月 15 日調(diào)價(jià)后的延遲調(diào)整，降價(jià)后車型價(jià)格與美國等市場(chǎng)持平。特斯拉一直致力于推動(dòng)電動(dòng)車普及，通過降價(jià)提高市場(chǎng)占有率是常用策略，對(duì) Model 3 和 Model Y 降價(jià)能有效刺激銷量增長。