特斯拉 Model3 降至 24.99 萬，對新能源汽車市場格局的改變可不小。

首先，它直接沖擊了 25 萬以內(nèi)的競爭對手，像小鵬 P7 和比亞迪漢 EV 就受到影響。小鵬 P7 主力車型續(xù)航 586km，比亞迪漢 EV 主力車型續(xù)航 605km，Model 3 入門版續(xù)航 468km 短時間內(nèi)無法超越它們，但價格降到 24.99 萬，消費者選擇時就得好好掂量。

長續(xù)航版降到 30.99 萬，降幅 3 萬多，也讓競爭更激烈。這次降價，恰逢北京新增新能源指標放出，收割市場的意圖明顯。

特斯拉降價是因為技術(shù)升級和國產(chǎn)化率提升，研發(fā)制造成本下降。其直營模式讓價格體系公開透明。價格下探的原因還有動力電池選擇了制造成本低的 LFP 磷酸鐵鋰電池。

特斯拉這一降價舉動像鯰魚進入市場，沖擊 20 萬元級市場的自主品牌新能源企業(yè)，也波及一些合資品牌電動車型的定價策略。

未來，其他品牌可能會調(diào)整價格和策略來應對競爭?？偟膩碚f，特斯拉 Model3 降價給新能源汽車市場帶來了更多的變化和挑戰(zhàn)，也促使各品牌不斷提升自己的產(chǎn)品和服務。