特斯拉失控撞人并非一定是技術(shù)故障導(dǎo)致。

雖然特斯拉車輛在多地發(fā)生事故，但就目前的調(diào)查和相關(guān)情況來看，不能簡單認(rèn)定就是技術(shù)故障。

比如在巴黎第 13 區(qū)的事故中，初步調(diào)查已排除技術(shù)故障，G7 平臺發(fā)言人表示司機曾試圖剎車但汽車加速。

而特斯拉公司也否認(rèn)車輛有技術(shù)性問題，車輛檢測顯示減速正常，ABS 功能運行正常。

還有在中國、美國等地發(fā)生的類似事故，很多也與駕駛員誤操作有關(guān)，比如自適應(yīng)巡航等功能被錯用。

出事地點往往人多車多路況復(fù)雜，這也增加了駕駛的難度和出錯的可能性。

資深汽車測評人湯海濤表示新生產(chǎn)的乘用車配備的 EDR 數(shù)據(jù)記錄了汽車在事故中關(guān)鍵時刻的駕駛數(shù)據(jù)，這能幫助更準(zhǔn)確地判斷事故原因。

另外，浙江溫州瑞安市的事故中，從監(jiān)控畫面看，駕駛員在車輛高速狀態(tài)下拼命轉(zhuǎn)向躲避其它車輛，這也暗示可能并非單純的技術(shù)問題。

總之，特斯拉失控撞人不能一概而論地歸咎于技術(shù)故障，駕駛員的操作和使用情況也是重要的因素。