特斯拉失控可能與車輛設(shè)計(jì)有關(guān)。

有研究指出，Model 3 的逆變器設(shè)計(jì)存在缺陷，可能導(dǎo)致車輛誤讀油門信號(hào)，即使駕駛員未踩油門。例如，逆變器使用單一的 1.65 伏校準(zhǔn)信號(hào)檢測(cè)四個(gè) ADC，車輛行駛緩慢轉(zhuǎn)向需更多電力時(shí)，12 伏電池電流可能導(dǎo)致系統(tǒng)產(chǎn)生巨大電壓波動(dòng)，使逆變器誤判油門被踩下，導(dǎo)致突然無(wú)意識(shí)加速，這種情況概率雖低，但與報(bào)告的多起事故相符。

此外，車輛主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)存在問(wèn)題，易造成駕駛員錯(cuò)誤激活主動(dòng)巡航功能。

還有，集成式域控制系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)處理能力要求高，一旦出現(xiàn)問(wèn)題后果嚴(yán)重，且未采用國(guó)際通用的功能安全設(shè)計(jì)，可能為電機(jī)收到錯(cuò)誤信號(hào)埋下隱患。

不過(guò)，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉失控可能是單踏板模式導(dǎo)致的操作失誤。

如果遇到車輛失控，司機(jī)要保持冷靜，判斷是否誤操作，握緊方向盤松開(kāi)油門踏板，用力踩制動(dòng)踏板，無(wú)效時(shí)嘗試駐車制動(dòng)和切換 P 檔。行人看到車輛行駛軌跡異常要及時(shí)躲避。

對(duì)于特斯拉失控的原因，目前還在調(diào)查中，需要更多權(quán)威報(bào)告來(lái)確定。