美國消費者對特斯拉三次降價的態(tài)度是多樣的。

有些消費者對降價表示歡迎，認為這讓他們能以更實惠的價格擁有心儀的汽車。馬斯克說很多人有需求但負擔不起，降價才能滿足需求，這番話讓廣大網(wǎng)友稱贊，認為特斯拉有誠意，心甘情愿為其買單。

然而，也有一些專家認為特斯拉頻繁降價是因為消費者對其需求不再那么高，甚至有投資者建議投放廣告提升需求，而不是靠降價促銷。

但實際上，特斯拉降價有著多方面的原因。造車成本下降是重要因素，比如改變車輛組裝方式，下一代車型平臺組裝成本能大幅降低，單車成本可能降到 1.8 萬美元以下。而且北美碳酸鋰價格持續(xù)下跌，電池生產(chǎn)成本也縮減。同時，特斯拉的單車毛利率高，有降價空間，2022 年單車利潤約 9600 美元，毛利率 28.5%遠超其他品牌。

從銷售數(shù)據(jù)來看，2023 年一季度特斯拉全球生產(chǎn)電動車約 44.08 萬輛，交付新車約 42.29 萬輛。對于中國市場，今年 3 月交付近 8.9 萬輛，同比增長 35%，但中國市場的降價主要和銷量有關，且暫未收到進一步降價通知。

隨著電池原料成本下降和新款車型發(fā)布，預計二季度內(nèi)還可能再次降價。

總的來說，美國消費者對特斯拉三次降價的態(tài)度有支持也有質(zhì)疑，但降價確實為部分消費者帶來了實惠。