特斯拉電池日有眾多重大技術(shù)突破。

首先是 4680 電池技術(shù)，其讓特斯拉在電動車市場領(lǐng)先一步。這一技術(shù)能使續(xù)航里程提高 16%，能量密度提高五倍，動力輸出提高六倍。它還有無極耳、陰極無鈷、陽極生硅等新特性。而且，特斯拉已開始在一家工廠生產(chǎn)新電池，一年時間將達(dá) 10 千兆瓦時產(chǎn)能。

其次是電池的生產(chǎn)工藝，比如干法涂布技術(shù)。特斯拉最早將其應(yīng)用于新型電池制造工藝，這對于降低鋰電池成本很關(guān)鍵。LG 雖公布了干法涂布的商業(yè)化時間表并為特斯拉提供電池，但特斯拉計劃年底前量產(chǎn)裝車完全采用干法電極的 4680 電池。

另外，在電池類型方面，特斯拉是否會用磷酸鐵鋰電池完全替代三元電池還不確定，但從節(jié)省成本趨勢看，更換原材料可能性高。比如上海工廠產(chǎn)特斯拉 Model 3 已用成本更低的寧德時代磷酸鐵鋰電池。而且磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命長，“刀片電池”還解決了續(xù)航問題。

最后，特斯拉計劃到 2026 年將四款新的 4680 電池變體應(yīng)用于多款車型，包括專為無人出租車等設(shè)計的 NC 05、服務(wù)于 SUV 及 Model Y Juniper 的 NC 20，以及用于高性能車型的 NC 30 和 NC 50。

這些技術(shù)突破意味著特斯拉在電池領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新和領(lǐng)先，也將對新能源電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大影響。