特斯拉電池日推出的新電池預(yù)計(jì)會(huì)先應(yīng)用在 Cybertruck、Roadster、Semi 這幾款車型上。

同時(shí)，Model S Plaid 版本也有望搭載。

Model Y 車型或?qū)⒙氏葢?yīng)用新電池，且按計(jì)劃，2021 年下半年會(huì)在柏林工廠生產(chǎn)搭載新電池的 Model Y。

另外，中國(guó)市場(chǎng)的 Model 3 轎車計(jì)劃在今年晚些時(shí)候或明年初推出新電池。

弗里蒙特和上海的超級(jí)工廠預(yù)計(jì)兩年后采用新技術(shù)。

新電池目前已接近“試產(chǎn)”階段，量產(chǎn)電池設(shè)備還未完成，仍依賴外部供應(yīng)商。

特斯拉新電池采用了很多創(chuàng)新技術(shù)，比如革命性地采用硅材料做電極，能減少 5%電池成本，結(jié)合其他創(chuàng)新技術(shù)可使電池成本降低 37%，續(xù)航里程增加 20%。

在電池整車集成方面，采取去模組設(shè)計(jì)，新結(jié)構(gòu)化電池外殼讓新模組減少 10%質(zhì)量，增加 14%續(xù)航，減少 370 個(gè)整車與電池組件，但電池不可更換，且新電池組使用壽命需達(dá)汽車本身相同。

4680 電池采用新無極耳設(shè)計(jì)，觸頭沿陽(yáng)極與陰極板外沿，卷封包裝時(shí)在電池末端形成玫瑰狀凸起結(jié)構(gòu)作為接觸點(diǎn)，此設(shè)計(jì)大幅縮短了電流移動(dòng)距離。

新電池還具有低成本、長(zhǎng)壽命特點(diǎn)，耐久性高達(dá) 100 萬(wàn)英里，與寧德時(shí)代共同開發(fā)，最終改進(jìn)版將在其他市場(chǎng)推出，能量密度和容量更大，成本更低，能讓電動(dòng)汽車成本與傳統(tǒng)汽油車相同，在公共電網(wǎng)中再利用。