特斯拉 Model3 降價(jià)對(duì)同級(jí)別車型的沖擊非常大。

首先是小鵬 P7，Model3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版降價(jià)后與小鵬 P7 入門級(jí)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航智享版價(jià)格接近，差價(jià)僅 6 千元，這讓消費(fèi)者在兩者間的選擇更需權(quán)衡性價(jià)比。

對(duì)于小鵬 P5 來說，可能也會(huì)受到波及，因?yàn)閮r(jià)格區(qū)間有了重疊。

比亞迪漢 EV 同樣受到?jīng)_擊，盡管漢 EV 外觀充滿國(guó)潮風(fēng)范，但 Model3 降價(jià)后在價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

而且 Model3 作為上市幾年的車型，品牌影響力仍較大。傳統(tǒng)燃油車如凱美瑞、帕薩特也感受到了威脅，原本打算購(gòu)買它們的消費(fèi)者可能會(huì)轉(zhuǎn)向特斯拉 Model3。

在新能源車企中，特斯拉銷量本就領(lǐng)先，Model3 降價(jià)會(huì)進(jìn)一步影響其他品牌的銷量。比如第三季度數(shù)據(jù)顯示，特斯拉銷量遠(yuǎn)超比亞迪、蔚來和小鵬的總和。

特斯拉 Model3 之所以能造成這么大的沖擊，一是價(jià)格下調(diào)，讓更多消費(fèi)者能夠承受；二是其性能出色，零百加速只需 6 秒多，最大馬力 264 匹，還有 623 公里的超長(zhǎng)續(xù)航和 Autopilot 輔助駕駛系統(tǒng)。

總之，特斯拉 Model3 降價(jià)給同級(jí)別車型帶來了巨大挑戰(zhàn)，各車企需不斷提升自身產(chǎn)品力和性價(jià)比來應(yīng)對(duì)。