奔馳寶馬的車載娛樂對駕駛體驗(yàn)影響挺大。

先說奔馳，它積極拓展車載娛樂領(lǐng)域，比如舉辦競賽收集創(chuàng)意，展示 MBUX 車載系統(tǒng)的娛樂功能，像玩《馬里奧賽車》時(shí)，能通過方向盤、剎車與油門踏板控制，車內(nèi)照明、安全帶、空調(diào)等還能配合游戲，增加參與感。還有新專利能基于導(dǎo)航和行駛狀態(tài)提供沉浸式視覺信息，改善體驗(yàn)?？ㄊ诉_(dá)為奔馳打造的多媒體娛樂系統(tǒng)也很棒，有多種配置和存儲(chǔ)組合，高性能處理器讓系統(tǒng)流暢，多種尺寸高清大屏，支持無線連接和全網(wǎng)通，有高清倒車鏡頭和 360 全景泊車輔助系統(tǒng)保障安全，DSP 音效處理技術(shù)帶來卓越音質(zhì)，還能與奔馳內(nèi)飾完美融合。

再說寶馬，它的音響系統(tǒng)追求高端精致，比如 Harman/Kardon 高端音響系統(tǒng)，立體音響效果好。還有 Bowers & Wilkins 環(huán)繞式音響系統(tǒng)，這是英國頂級音響品牌，能為乘客帶來難忘的聆聽體驗(yàn)。

但也得注意，像多屏設(shè)計(jì)雖帶來更多娛樂功能，但也存在一些問題。比如取消物理按鍵增大誤觸幾率，操作安全性差，有的中控屏開啟慢、卡頓、畫面質(zhì)量差。而且多屏背后有事故碰撞安全隱患，OLED 屏有壽命短、溫度范圍窄、燒屏等缺陷。

雖然自動(dòng)駕駛還沒完全普及，但車載娛樂發(fā)展很快，像特斯拉最早添加游戲想法，雖有警告信息，仍可能分散駕駛員注意力。

總之，奔馳寶馬車載娛樂有優(yōu)勢也有問題，關(guān)鍵要合理利用，提升駕駛體驗(yàn)又保證安全。