寶馬 G28 的動力性能提升辦法有刷 ECU 這一不錯的選項。

寶馬 325 配置的 B48 渦輪增壓 2.0T 發(fā)動機做了不少改進，噴油嘴噴油壓力提升，冷卻系統(tǒng)、缸蓋和排氣歧管設計優(yōu)化等，但在低速及急加速動力遲滯與換擋銜接方面還有拓展空間。

刷 ECU 具體操作是先安裝檢測設備檢測全車系統(tǒng)，確保車子健康，再安裝路試設備采集路試車輛 log 信息，然后用專用設備讀出發(fā)動機控制系統(tǒng)，將程序、路試 log 等信息傳給國外程序商。

一階段的 ECU 升級不改動硬件，只是優(yōu)化程序，發(fā)揮發(fā)動機設計潛能，在保證使用壽命和安全基礎上進行，還能保留安全空間。

升級后有諸多好處，燃燒更充分，減少積碳，動力提升讓車子更輕巧，引擎更輕松，電腦更聰明，能提前發(fā)現(xiàn)潛在故障，促進車子保養(yǎng)，不影響原廠設備功能、診斷、保修和保險，程序永久存在且可還原，安全可靠。

實際路試效果明顯，起步更輕盈，加速隨給隨有且持續(xù)線性，改善動力遲滯，換擋邏輯更清晰聰明，積極平順，低檔位頓挫現(xiàn)象改善，駕控更線性，聲浪更渾厚。像 20 款寶馬 325Li 原車百公里加速 8.3 秒左右，一階 260 匹，實測百公里加速 6.06 秒，動力性能整體提升不錯，前段加速暴躁，動力輸出平順，換擋延遲幾乎沒有，做到運動與舒適均衡。