本田 V6 發(fā)動機具有諸多出色的技術(shù)特點。

VCM 變缸管理技術(shù)是其一大亮點，能依據(jù)不同工況在三缸、四缸、六缸間靈活切換，比如歌詩圖 3.5 V6 發(fā)動機，六缸全啟動時動力強勁，3 缸和 4 缸運行時油耗低，90km/h 定速行駛時油耗低至 7.5L/100km，綜合工況僅 10.4L/100km。

VTEC 技術(shù)也是關(guān)鍵，能讓發(fā)動機輸出功率更高、調(diào)速范圍更寬、油耗更低。

本田 V6 發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕，減輕了發(fā)動機重量，提升了汽車動力性能。

C 系列中，C20A 有可變進氣和可變幾何渦輪技術(shù)，C30A 搭載 VTEC 并用鈦合金接頭和 VVIS 兩級式進氣系統(tǒng)，C32B 用特殊技術(shù)增大排量，C35A 是首款使用鍛造接頭的引擎。

J 系列將夾角改回 60 度為橫置布局打造，J30A 適合改裝，J32A 凸輪軸設(shè)計激進，進氣排氣流量大。

Z 系列中 2015 款 NSX 搭載的 Z30A 是 90 度夾角 V6 引擎。

H 系列是究極賽用發(fā)動機，像 HR28TT 在賽事中表現(xiàn)出色。

總之，本田 V6 發(fā)動機在動力、燃油經(jīng)濟性和可靠性方面表現(xiàn)優(yōu)異，為駕駛者帶來出色體驗。