無氣輪胎的制造工藝主要包括以下幾個(gè)方面。

首先，輪胎主體通常采用聚氨酯橡膠澆注成型，澆注過程中，內(nèi)支撐件會(huì)被澆注在輪胎主體內(nèi)，形成全封閉包裹的結(jié)構(gòu)。在澆注時(shí)，要注意模具的使用，確保輪胎形狀接近現(xiàn)有的有氣輪胎，以保證其性能。

其次，輪轂一般采用鋁合金輪轂，其一側(cè)為凸邊緣擋邊結(jié)構(gòu)，用于對(duì)輪胎主體的一側(cè)進(jìn)行軸向定位，另一側(cè)通過螺栓連接蓋板，將輪胎主體壓緊在輪轂上。在裝配輪胎主體和輪轂時(shí)，兩者的裝配結(jié)合面上會(huì)通過設(shè)置凹凸結(jié)構(gòu)進(jìn)行周向方向的定位。

另外，一些無氣輪胎的輪胎本體是在模具內(nèi)固定輪轂的狀態(tài)下，將橡膠嵌件注塑形成的。注塑過程中，緩沖輻條會(huì)以輪轂為中心沿著徑向延伸且以等角度配置，同時(shí)輪胎本體還會(huì)具有以軸插入孔的中心軸為基準(zhǔn)以等角度配置的多個(gè)貫通孔，緩沖輻條位于相鄰的貫通孔之間。

還有一種封閉內(nèi)支撐式無氣輪胎，其內(nèi)支撐件采用空心聚氨酯管首尾連接制成的圓環(huán)形件，至少設(shè)置兩個(gè)，沿輪胎主體的軸線方向依次布置。輪胎主體采用聚氨酯橡膠澆注成型為空心體結(jié)構(gòu)，內(nèi)支撐件置于輪胎主體的內(nèi)部空腔中。

最后，用于制造無氣輪胎的聚氨酯微孔彈性體，由包括異氰酸酯、三羥甲基丙烷起始的聚己內(nèi)酯三元醇、催化劑和發(fā)泡劑等組分的聚氨酯反應(yīng)體系制得。這種材料制得的無充氣輪胎具有很強(qiáng)的耐疲勞性能，適合各種應(yīng)用場(chǎng)景。

總之，無氣輪胎的制造工藝在不斷發(fā)展和創(chuàng)新，旨在提高輪胎的安全性、可靠性、強(qiáng)度、耐磨性和壽命，以適應(yīng)不同的需求。