一汽轎車的技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在多個(gè)方面。

首先在產(chǎn)品開發(fā)組織形式上，引入了同步工程，改變過(guò)去先開發(fā)、后試制的模式，使9噸平頭柴油車從設(shè)計(jì)到定型僅用一年零九個(gè)月，5噸平頭柴油車從設(shè)計(jì)到批量投產(chǎn)僅半年多，大大縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，保證產(chǎn)品前瞻性，產(chǎn)品投放市場(chǎng)后極具生命力，成為新的效益增長(zhǎng)點(diǎn)。

其次在前沿技術(shù)研發(fā)方面，加快新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和整車集成等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)突破。新能源領(lǐng)域累計(jì)突破353項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，如紅旗EH7搭載的超高速高效電驅(qū)系統(tǒng)。智能網(wǎng)聯(lián)方面突破312項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，推出超強(qiáng)智慧大腦，應(yīng)用于紅旗EH7。整車集成領(lǐng)域突破267項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，如乘用車領(lǐng)域首發(fā)的9H4M籠型結(jié)構(gòu)。信息安全領(lǐng)域首次基于國(guó)密算法推出車輛信息安全技術(shù)。

另外，在新能源技術(shù)應(yīng)用上，有電動(dòng)汽車技術(shù)方面的突破，包括電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)等，還在氫燃料電池技術(shù)上有所研究和未來(lái)規(guī)劃。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面也有布局，涉及自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等。

在輕量化技術(shù)上，通過(guò)采用新材料、新工藝降低汽車重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。智能化技術(shù)應(yīng)用也有出色表現(xiàn)。

還有在車輛角模塊方面獲得新專利，展現(xiàn)研發(fā)能力，反映行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，為提高車輛穩(wěn)定性和安全性提供支持，也為智能交通解決方案樹立里程碑。

總之，一汽轎車在技術(shù)創(chuàng)新上成果顯著，不斷推動(dòng)自身和行業(yè)發(fā)展。