本田 FCX 的環(huán)保性能體現(xiàn)在多個(gè)方面。

首先，氫燃料可從多種原料中提取，相對(duì)傳統(tǒng)燃料更為環(huán)保。

其次，它在行駛過程中排放的是水，這能極大減少對(duì)環(huán)境的污染。

再者，本田為推廣旗下氫燃料電池汽車 Honda FCX 推出活動(dòng)，利用其排放的水打造礦泉水品牌 H2O ，在電影院免費(fèi)贈(zèng)飲并聯(lián)合經(jīng)銷商推廣，直觀地向消費(fèi)者展示了其環(huán)保性。

從車型設(shè)計(jì)來看，F(xiàn)CX 采用新開發(fā)的低車底 F.C.平臺(tái)，具有前所未有的低重心，創(chuàng)造出新時(shí)代轎車平臺(tái)基準(zhǔn)，還實(shí)現(xiàn)了良好駕駛感及寬大室內(nèi)空間。

在動(dòng)力性能方面，燃料電池驅(qū)動(dòng)為車輛提供了可靠的動(dòng)力支持。

FCX 的車身設(shè)計(jì)也有助于環(huán)保性能的體現(xiàn)。全長(zhǎng) 4720mm、全高 1430mm、全寬 1870mm 軸距 2900mm ，車身很低，屬于緊湊車型，外觀靈活，前后有擋泥板，動(dòng)感十足。Coupe 造型車身，前機(jī)倉短促，擋風(fēng)玻璃延伸到車頂，楔形車尾力量感足。

另外，車速感應(yīng)可調(diào)節(jié)面板處在助手席上，可根據(jù)速度調(diào)整高度，這不僅提升了駕駛體驗(yàn)，也在一定程度上優(yōu)化了能源利用。

目前現(xiàn)款 FCX 只在美國和日本少量對(duì)外出租用于測(cè)試，但未來前景廣闊。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，本田工程師能把燃料電及動(dòng)力系統(tǒng)做得更小，塞進(jìn)更小車身，這將進(jìn)一步提高其環(huán)保性能和實(shí)用性。

總之，本田 FCX 在環(huán)保方面表現(xiàn)出色，有望成為未來汽車發(fā)展的重要方向。