雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機與普通渦輪增壓發(fā)動機主要有以下區(qū)別。

首先從外觀結構看，普通渦輪增壓發(fā)動機的排氣端入口只有一個，而雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機的排氣端有兩個入口，廢氣會分成兩條路徑分別流入。

在增壓方式上，普通渦輪增壓發(fā)動機一般采用定壓增壓或脈沖增壓。定壓增壓利用渦輪前后的壓力差驅動渦輪，渦輪前段壓力基本恒定，但發(fā)動機加速和低負荷性能較差，適合高增壓、工況變化少的場合。脈沖增壓通過各氣缸不同時刻排出的廢氣驅動渦輪，渦輪前壓力變化。

雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機能減少渦輪的滯后。雙渦輪增壓指有兩個渦輪增壓器，可彌補單渦輪增壓的滯后不足。

單渦輪增壓最大優(yōu)點是價格低廉，但存在滯后性，尤其汽車低速行駛時，廢氣不足以驅動渦輪帶動壓縮機工作，車內(nèi)會有“肉”的感覺。高檔車型常采用單渦輪雙渦管，增加一條廢棄管道減少滯后。

渦輪增壓器工作原理是將廢氣能量轉化為壓縮空氣，提高發(fā)動機進氣量和燃燒效率。單渦輪只有一個渦輪，雙渦輪有兩個獨立渦輪。發(fā)動機轉速低時，單渦輪滯后性明顯，雙渦輪能通過兩個渦輪協(xié)同工作提高低速時的渦輪效率。雙渦輪增壓器通常應用于直列 6 缸或 V 型等較大排量發(fā)動機。

總的來說，雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機在減少渦輪滯后、提高響應速度方面具有優(yōu)勢。