要通過技術(shù)手段提高扭矩，辦法挺多。

對于汽車發(fā)動機，能鏜缸，用工具削掉氣缸壁一部分，增大氣缸直徑，改變排氣量來提高扭矩。

還能刷 ECU，控制發(fā)動機點火、噴油，自然吸氣發(fā)動機調(diào)節(jié)點火提前角，增壓發(fā)動機改動增壓壓力，都能提升扭矩。

用低粘度機油，降低發(fā)動機運行阻力，能提高一點扭矩。

加高標(biāo)號乙醇汽油，發(fā)動機大負(fù)荷時扭矩能提升。

家用車舍得踩油門就行，多數(shù)車動力沒被徹底利用，敢踩油門動力就夠。

微型減速電機增加齒輪級數(shù)能提升扭矩，扭矩計算公式為 9550×微電機功率÷微電機減速比與減速機效率，功率和轉(zhuǎn)速一定時，速比越大扭矩越大，減速比計算方法有三種，一是減速比=輸入轉(zhuǎn)速÷輸出轉(zhuǎn)速，二是減速比=從動齒輪齒數(shù)÷主動齒輪齒數(shù)，三是減速比=從動輪直徑÷主動輪直徑。

行星減速機改變太陽輪、行星輪架和齒圈之間的齒輪齒數(shù)比能增大扭矩，選合適減速比是關(guān)鍵，材料和熱處理工藝也有影響，在很多領(lǐng)域都有用。

浙江普賽斯傳動有“一種扭力器”專利，通過設(shè)置第一摩擦片和第二摩擦片增加摩擦力，提高扭矩傳遞效率和穩(wěn)定性，還有減震組件能減震。

發(fā)動機方面，濕度增加時，若在外特性工況，適當(dāng)提升放熱率重心、減少 EGR 閥門開度、根據(jù)脈寬調(diào)制信號激活增壓器廢氣旁通閥能提升扭矩。不在外特性工況，適當(dāng)增加節(jié)氣門開度能提升扭矩。