混合動力車的優(yōu)勢眾多。

首先是節(jié)油效果好，像普銳斯、凱美瑞、雷克薩斯 CT200h 等車型，普銳斯百公里油耗能降到 4.3 升，凱美瑞混動百公里 5.3 升，比汽油車型省燃油 32%。

續(xù)航能力強，在充電樁不完善時，購買和使用更方便，且續(xù)航遠超插電式混動車。

保養(yǎng)費用不高，以凱美瑞為例，保養(yǎng)與汽油版基本相同，雖電池維修貴，但廠家給電池質保期長。

燃油經濟性能高，行駛性能優(yōu)越，起步、加速有電動馬達輔助能降油耗，費用更低，動力更強。

技術成熟可靠，全球一家公司就賣了 460 多萬輛，使用方便，無需改變習慣。

環(huán)保方面，比燃油車更清潔，相同油耗行駛距離更長。

有稅費優(yōu)勢，在歐美等地可享受國家補貼，使用期間稅費低或免除。

運營成本低，減少化石燃料消耗，受燃料價格影響小。

有再生制動，每次制動能回收能量，還能當陡坡緩降功能保證安全。

保值率高，汽油車消耗大，二手保值率低，混動車保值率高。

兼顧環(huán)保與經濟，降低燃油消耗和尾氣排放，節(jié)能效果顯著。

科技創(chuàng)新與高效節(jié)能，發(fā)揮電機和發(fā)動機優(yōu)勢，采用多種創(chuàng)新技術提高效率和性能。

政策推進和市場需求增加，各國推動綠色交通，市場需求逐年增，我國也呈上升趨勢。

應用現狀廣泛，全球和我國應用都在提升。

能按平均需用功率確定內燃機最大功率，油耗低污染少，行程與普通車一樣。

在市區(qū)可關停內燃機，由電池單獨驅動實現零排放。

有內燃機方便解決純電動車耗能大的難題。

能讓電池保持良好狀態(tài)延長壽命降低成本。

多個動力源同時工作，動力性能佳。

電池電機做好防水水下也能行駛，涉水時關發(fā)動機進純電模式，就算發(fā)動機進水也好處理。

不受海拔影響，電動四驅就算部分故障也不會完全喪失動力，安全性有保障。