拉皮車在市場上是比較常見的。

比如日產(chǎn)的騏達(dá)，十年沒換代但仍受歡迎。它價格親民，新款 8 萬多起步，落地不到 10 萬。而且耐造、省油、省心、小毛病少。外觀在同級兩廂車中算好看，采用日產(chǎn)家族最新設(shè)計語言。

豐田的亞洲獅也被稱為拉皮車，除軸距拉長 50mm，整體略飽滿外，外觀和內(nèi)飾與卡羅拉差別不大。

大眾車在中國市場的拉皮車現(xiàn)象較為嚴(yán)重，很多車型在德國本土并未上市。

像科沃茲，雖被說油耗高，但外觀時尚耐看，所以銷量不錯。

拉皮車不一定就不好，像有技術(shù)含量的拉皮，也能被接受。比如一些拉皮車在價格、外觀、性能等方面有優(yōu)勢，就能獲得消費者青睞。所以不能一概而論地認(rèn)為拉皮車就不好，關(guān)鍵還是要看其綜合表現(xiàn)，是否能滿足消費者的需求。