深藍(lán) SL03 智能駕駛的技術(shù)原理包含多個(gè)方面。

首先是電池技術(shù)，全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術(shù)，基于電池在低溫下內(nèi)阻大于常溫內(nèi)阻的電化學(xué)原理，利用電驅(qū)的電感和開關(guān)特性，通過 IGBT 極速開關(guān)，驅(qū)動(dòng)電池與電驅(qū)間產(chǎn)生高頻脈沖電流，由內(nèi)阻產(chǎn)生焦耳熱實(shí)現(xiàn)電池自加熱，讓電池在嚴(yán)寒環(huán)境保持最佳狀態(tài)。

在電池安全方面，EPA1 平臺(tái)的 iBC 數(shù)字電池管家采用“優(yōu)選電芯+數(shù)字化過程控制+云 BMS 雙重監(jiān)控”方式，還通過航天級(jí)全電池隔熱材料、醇冷高效散熱等方案做好數(shù)字溫控管理。

超級(jí)增程系統(tǒng)基于混合動(dòng)力技術(shù)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電和驅(qū)動(dòng)車輛，電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)輔助驅(qū)動(dòng)和能量回收。行駛中需大動(dòng)力時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同工作，車速低時(shí)電動(dòng)機(jī)可單獨(dú)工作，還配備智能電控系統(tǒng)，根據(jù)車速等因素自動(dòng)調(diào)整輸出功率，以及智能制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存。

純電動(dòng)車型僅消耗電能就能完成 515km 理論續(xù)航，電能可通過光伏等能量轉(zhuǎn)化而來。

氫電版動(dòng)力原理是對(duì)氫原子電離產(chǎn)生電子進(jìn)而產(chǎn)生電流向驅(qū)動(dòng)電池充電，但存在能源消耗和效率問題。

車機(jī)系統(tǒng)搭載高通 8155 芯片，智能語(yǔ)音助手識(shí)別成功率高，交互系統(tǒng)能根據(jù)車輛狀態(tài)自動(dòng)推薦情景模式。