深藍(lán) SL03 的幾連桿結(jié)構(gòu)具有多方面的優(yōu)勢。

其一，它采用的是后 H 臂型多連桿獨立懸架，其中的四連桿結(jié)構(gòu)相比常見的三連桿懸架多了一根控制臂，這使得彈簧和減震器分開設(shè)計，減振效果更好，靈活性也更強(qiáng)。

其二，H 臂結(jié)構(gòu)緊湊，有效解決了后驅(qū)布置問題，且通常采用鋁合金材料，能降低簧下質(zhì)量，利于操控。在實際試駕中，底盤扎實，抗扭剛性高，對側(cè)傾抑制不錯，有韌性，雖偏向家用車的舒適取向，但操控在家用車?yán)锖艹錾?/p>

其三，這種幾連桿結(jié)構(gòu)能使兩邊車輪受沖擊時互不影響，為車輛提供多個方向的控制力，讓車輪運動軌跡更可靠，保證后懸跟隨性和高速穩(wěn)定性。

另外，新款后懸架在老款基礎(chǔ)上有所變化，比如 H 臂形狀、彈簧角度和長度、平衡桿折角和李子串下端連接方式等，這些變動能減少后懸上下波動，增強(qiáng)側(cè)向支撐，對低速顛簸路段的改善明顯。

與馬自達(dá) EZ-6 相比，雖然馬自達(dá) EZ-6 的 H 型后懸架有高強(qiáng)度、重載能力以及空間占用小的優(yōu)點，但深藍(lán) SL03 在動力和續(xù)航方面表現(xiàn)更優(yōu)，且三電質(zhì)保方面，深藍(lán)首任車主不限年限里程終身質(zhì)保。

此外，深藍(lán) SL03 全系后輪驅(qū)動，配合后 H 臂型多連桿獨立懸架系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)運動屬性，電耗低，續(xù)航里程長，百公里加速快，還有超集電驅(qū)系統(tǒng)，將多種功能深度集成，體積小、重量輕、功率密度高、噪音低、效率高。