深藍 SL03 在運動模式下的操控非常出色。

首先，它全系標配后鋁合金 H 臂多連桿懸架，實現(xiàn)了前后 50:50 的黃金軸荷比例，而且是后驅車型，這為良好操控奠定了基礎。

很多媒體試駕增程版后發(fā)現(xiàn)，快速過彎、掉頭時車身姿態(tài)能保持良好，方向盤指哪打哪，普通人也能輕松完成甩尾過彎。

不少車主反饋駕駛感受很好，提速快，后驅的駕駛性優(yōu)勢明顯，坡起和大油門起步輕松，前輪轉向擺角大，轉向半徑小。

175kW 的后驅電機、1.89 米的寬體設計、電池布局底盤、橫向穩(wěn)定桿，再配合工程師運動的調教，使得底盤非常整，穩(wěn)定性高。

2.6 圈設計的方向盤，讓山路駕駛有更高極限，帶來更好駕駛樂趣。動力方面，純電版電機馬力足，零百加速快，提速迅猛，超車輕松。電門踏板響應快且偏重，有運動風格調校。轉向系統(tǒng)表現(xiàn)出色，方向盤轉向響應快，指向精準，在快速過彎、掉頭時車身姿態(tài)能保持良好，運動模式下更是指哪打哪。

底盤懸架采用前麥弗遜式獨立懸架加多連桿的組合，調校適中。14.43:1 小轉向比設計讓轉向更精準，精細化 ESP 調校提升了操控穩(wěn)定性。

在日常城市駕駛中，后驅結構使其在起步或二次加速時能有強烈推背感。車輛提供舒適和運動兩種駕駛模式，切換后，制動、加速踏板、動能回收、轉向等方面都會相應調整。在舒適模式下，部件表現(xiàn)偏向舒適、平穩(wěn)、平順。運動模式下，油門踏板更靈敏，加速感強烈，制動有力，動能回收大，轉向沉穩(wěn)。舒適模式下轉向輕盈，雖有一定虛位但中心感不大，容易上手，隨速度變化，轉向力矩和回饋阻尼建立均勻，無明顯遲滯和落差現(xiàn)象。

總之，深藍 SL03 在運動模式下的操控能滿足大多數(shù)用戶對于操控的需求，是一款非常適合年輕人選擇的車。