深藍(lán) SL03 增程技術(shù)具有眾多優(yōu)勢(shì)。

首先是舒適性方面，內(nèi)燃機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)，穩(wěn)定工況為電池充電，避免了燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁切換工況帶來(lái)的噪音和振動(dòng)。同時(shí)，EPA1 純電平臺(tái)使軸距達(dá) 2900mm，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)中級(jí)轎車(chē)，空間利用出色，極大提升舒適性。

在動(dòng)力上，電機(jī)最大功率 160kW、最大扭矩 320N·m，7.5 秒可破百，超過(guò)傳統(tǒng) 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)水平，且無(wú)論海拔和氣溫高低，動(dòng)力都不受影響，高海拔地區(qū)優(yōu)勢(shì)更明顯。

能耗方面，擁有 28.4kWh 大電池，CLTC 工況下純電續(xù)航 200 公里，綜合續(xù)航里程 1200km，饋電百公里油耗低至 4.5L，碾壓傳統(tǒng)合資燃油車(chē)。

智能化上，率先搭載高通驍龍 8155 芯片，算力強(qiáng)大，賦予智能座艙無(wú)限功能和場(chǎng)景拓展能力，如藍(lán)牙/NFC 無(wú)感入艙、3D 全息人臉登錄、“你好，深藍(lán)”智能語(yǔ)音助手等功能，還有 10 種全座艙情景模式，讓用戶(hù)擺脫對(duì)手機(jī)和物理按鍵的依賴(lài)。

此外，深藍(lán) SL03 增程版采用后輪驅(qū)動(dòng)，起步、加速、上坡能力更強(qiáng)，乘坐品質(zhì)好，操控性佳。增程器能實(shí)現(xiàn)全范圍無(wú)感運(yùn)行，高速低速都能無(wú)感啟停和靜音操作，帶來(lái)純電動(dòng)駕駛樂(lè)趣。采用更先進(jìn)的阿特金森循環(huán)技術(shù)和微芯高頻脈沖技術(shù)，經(jīng)過(guò)高寒、高溫、高原地區(qū)數(shù)百萬(wàn)公里驗(yàn)證，綜合續(xù)航里程長(zhǎng)。超級(jí)增程器體積小、功率高，發(fā)電機(jī)最高效率 96%，1L 油可發(fā)電 3.3 度。電池通過(guò) 1633 項(xiàng)嚴(yán)格測(cè)試，有微芯高頻脈沖加熱和 iBC 數(shù)字電池管理系統(tǒng)保障安全。

車(chē)輛性?xún)r(jià)比高，是主流增程式混動(dòng)車(chē)型中較便宜的，16.89 萬(wàn)的價(jià)格卻有豐富配置。設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感，采用掀背式轎跑車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格，有無(wú)框式車(chē)門(mén)、電動(dòng)隱藏式門(mén)把手等。舒適性出色，有降低嘯叫的變頻主動(dòng)控制等技術(shù)，還有 1.9㎡攬星全景天幕和外接 220V 電源。能耗低，發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)直連，有高壓縮比深度阿特金森循環(huán)等技術(shù)，純電續(xù)航 200km，短途出行成本低。操控性?xún)?yōu)秀，低重心、寬車(chē)體設(shè)計(jì)，后輪驅(qū)動(dòng)、后 H 臂型多連桿獨(dú)立懸掛等帶來(lái)出色性能。智能化體驗(yàn)顛覆性，車(chē)機(jī)綜合性能比肩高端手機(jī)，智能交互系統(tǒng)能自動(dòng)推薦情景模式。