深藍(lán) S7 在低溫環(huán)境下耗電量增加的情況會因具體條件有所不同。

比如在零下 16 到 17 度時，全程一檔熱風(fēng)，50%的電量僅跑了 70 公里，電耗直接到 23 了。

在冬季零度左右，開空調(diào)和冬天過低電池加熱等因素都會加大耗電量。

如果像在重慶，充電后跑了 140 多公里，表顯電續(xù)航還有 42 公里，電量 23%，空調(diào)使用不多，耗電量相對少些。

而像從大連甘井子區(qū)到莊河市吳爐鎮(zhèn)的高速行駛，速度 100 到 120 公里每小時，電量 40%，外加 100 塊錢油，純電行駛大概 30 公里，純油行駛大概 170 公里，百公里油耗 7.3 升每百公里，電耗 17.9 度每百公里。

深藍(lán) S7 不是熱泵空調(diào)增程版可以用增程器發(fā)動機(jī)余熱供熱，純電版冬天制熱續(xù)航會有較大影響。

空調(diào)制熱方式主要有 PTC 和熱泵，熱泵成本高，在 0 度至 5 度區(qū)間效果較好，低于 0 度效率會降低。

深藍(lán) S7 有微核高頻脈沖加熱技術(shù)，冬天制暖耗電大戶是給電池保溫。

而且冬季家充充電速度變慢航程縮短，可能會帶來共振異響、空調(diào)邏輯錯誤等問題。

增程器剛啟動噪音大，開一會溫度提高噪音減小。

對于純電版無氟空調(diào)主要用于制冷，車內(nèi)加熱用的是 PTC 發(fā)熱，電池加熱用微脈沖加熱。