深藍(lán) S7 粉色在不同路況下的駕駛感受很不錯(cuò)。

先說純電行駛，比如上下班 15 - 16 公里，家里能裝充電樁選增程式就挺好。滿電時(shí) WLTC 里程顯示 185 公里，市區(qū)模式下剩 40 公里左右自動(dòng)切換增程器啟動(dòng)。

跑中山市區(qū)到珠海市區(qū)來回高速，單程 54 公里左右，滿電跑兩個(gè)來回還能剩 70 多公里，高速 WLTC 純電里程達(dá)成率 90% 以上，電耗 16 度電/百公里左右。

增程行駛時(shí)，增程器啟動(dòng)車內(nèi)感受不錯(cuò)，較難察覺，長(zhǎng)途加油，整體一個(gè)多月加了兩次油，表顯油耗 5.6L/百公里左右。

動(dòng)力方面，用電或增程用油動(dòng)力變化難察覺，都比以前開的 CRV 有力，尤其加速初段輕松，對(duì)紅綠燈起步和快速路使用友好。

座艙方面，乘坐舒適，左右空間大，后排比駕駛位還舒服，但頭枕設(shè)計(jì)為一體化，希望是分體式。語音系統(tǒng)識(shí)別度不錯(cuò)，大部分常規(guī)功能能語音控制，不過后排空調(diào)不能控制，也不支持粵語等。左右后視鏡調(diào)節(jié)設(shè)置在舒適設(shè)置內(nèi)不太合理。

后備廂因后門造型，實(shí)際使用高度剛夠用。自駕出行省內(nèi) 3 次，單程 200 多公里沒問題。加油或充電補(bǔ)能，加油快可下電操作，充電時(shí)間長(zhǎng)可在車上休息。第一次加油可能會(huì)跳槍，第二次正常。

輪胎胎壓在 2.4 - 2.8 上下浮動(dòng)，四個(gè)輪子胎壓不一樣正常。行車記錄儀最初手動(dòng)開，后面隨車啟動(dòng)。主駕座椅有迎賓功能，開門下車座椅會(huì)往后退，上車還原調(diào)好的座椅布局，但關(guān)門輕可能不激活，重新用力關(guān)下就行。

車機(jī)導(dǎo)航是高德，可登錄賬戶同步手機(jī)路線。車機(jī)有車窗除霧加熱圖標(biāo)，點(diǎn)后視鏡加熱圖標(biāo)不亮但在工作。

高速用車，南京到襄陽跑了一千六百多公里，買增程，電卡平時(shí)沒用，服務(wù)區(qū)充電，高速油耗和電耗截圖能看到。出發(fā)燃油續(xù)航顯示 790，電量一半左右，全程市區(qū)模式，純電續(xù)航到 30 不再掉，燃油續(xù)航掉時(shí)電量有時(shí)會(huì)增加。回程又加了次油，兩次加油花費(fèi) 465 元，充電 180 元左右，平均一公里 4 毛多。

前排乘坐感受好，隔音不錯(cuò)，速度 120 時(shí)正常說話就行，HUD 清晰，L2 輔助駕駛好用。

總的來說，深藍(lán) S7 粉色在不同路況下表現(xiàn)出色，值得選擇。