三廂車和兩廂車在風(fēng)阻方面存在一定區(qū)別。

兩廂車由于尾部的行駛真空較大，風(fēng)阻通常比三廂車大。具體來說，三廂車多了“尾巴”，空氣能更順暢流過車尾，減少亂流和拖拽，風(fēng)阻系數(shù)相對較低。

兩廂車尾部突然消失，容易產(chǎn)生明顯亂流，增加風(fēng)阻。這會影響車輛的多個方面，比如油耗，風(fēng)阻大油耗就高，對新能源汽車來說還會影響續(xù)航，風(fēng)阻系數(shù)每降低 10%，傳統(tǒng)燃油車油耗能下降 3%，新能源汽車風(fēng)阻系數(shù)降低 0.02，行駛里程能增加 3km。

在操控性上，風(fēng)阻系數(shù)低的車型上升力大，彎道等極限控制情況下車身操控性能較弱。

雖然兩廂車風(fēng)阻大，但因此產(chǎn)生的油耗增加微乎其微，可忽略不計。從平均油耗數(shù)據(jù)看，三廂車整體要比兩廂車油耗略低，差距在百公里不到 0.2 升。

總之，三廂車風(fēng)阻相對較小，兩廂車風(fēng)阻相對較大，但實(shí)際使用中因風(fēng)阻導(dǎo)致的油耗等差異并非特別顯著。