日系車在節(jié)能方面有獨(dú)特之處。

像豐田的 Hybrid 技術(shù)，比如普銳斯系列，電機(jī)驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)輔助，百公里油耗低至 3 - 4 個(gè)，減少約 40%油耗，提升約 30%動(dòng)力性能，起步和怠速幾乎無排放，擁堵時(shí)也能保持低油耗。

馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，全面優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤和車身。高達(dá) 18:1 的壓縮比和 50%的燃油熱效率，動(dòng)力與節(jié)油兼?zhèn)洌兯傧涓樆?，底盤操作精準(zhǔn)舒適，車身剛度和重量?jī)?yōu)化保安全。

日產(chǎn)的 VC-T 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，通過偏心輪和曲柄連桿機(jī)構(gòu)改變活塞上下停止位置，壓縮比能從 14:1 到 8:1 自由調(diào)整。高速巡航保證高壓縮比提高燃燒效率，加速超車時(shí)降低壓縮比追求強(qiáng)力輸出。

除了這些先進(jìn)技術(shù)，日系車還精準(zhǔn)把握市場(chǎng)需求，像本田和豐田能快速響應(yīng)市場(chǎng)變化，控制成本，讓產(chǎn)品性價(jià)比高。

它們還注重細(xì)節(jié)，比如豐田卡羅拉可靠耐用，本田雅閣舒適智能，且在安全方面下足功夫，被動(dòng)和主動(dòng)安全都有突破。

這些共同造就了日系車在節(jié)能方面的出色表現(xiàn)。