寶馬 X5 混動在節(jié)能方面有獨特的技術(shù)。

首先，它搭載的插電混動系統(tǒng)結(jié)合了特定型號的直列 6 缸汽油發(fā)動機，并采用了寶馬雙渦輪增壓技術(shù)和最新的 eDrive 技術(shù)，輸出功率高的同時降低了油耗和二氧化碳排放。在新的 WLTP 測試循環(huán)中，電動續(xù)航里程為 67 至 87 公里，NEDC 測試循環(huán)下電動續(xù)航里程約為 86 至 97 公里。能耗方面，綜合耗電量低，燃料消耗和二氧化碳排放量大幅減少。

其次，其具備多種駕駛模式。AUTO eDRIVE 模式下，系統(tǒng)根據(jù)車速和蓄電池電量決定電機與內(nèi)燃機的驅(qū)動搭配。MAX eDRIVE 模式能以 120 公里/小時的最高車速純電行駛約 27 公里。SAVE BATTERY 模式可通過內(nèi)燃發(fā)動機對蓄電池充電或保持充電狀態(tài)。

另外，剎車回能技術(shù)能讓電池在剎車時充電。

還有，在日常使用中也有優(yōu)勢。比如在家或工作場所充電成本低，能省錢；輔助供暖和輔助空調(diào)可預(yù)先調(diào)節(jié)溫度；插電式混合動力車在城市提供電動駕駛樂趣，長途有內(nèi)燃機保障；能零排放進入低排放區(qū)域，享有停車特權(quán)并節(jié)省通行費；能減少城市排放和交通噪音，提高城市生活質(zhì)量。

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