日本汽車品牌的發(fā)展始于 20 世紀初。

1904 年，日本第一家汽車企業(yè)東京汽車工廠（后改名五十鈴）成立，不過那時日系車主要是模仿歐美車型，口碑品質(zhì)和銷量都差，本國消費者都不買，更無法出口。

二戰(zhàn)前，日本已積累了一些汽車制造經(jīng)驗。二戰(zhàn)期間，日系車企靠大量制造卡車賺到第一桶金，看到了汽車制造的潛力。

戰(zhàn)后，日本迅速重啟工業(yè)，把乘用車生產(chǎn)作為工業(yè)重建重點，還給予很多扶持。

上世紀 50 年代初，日系車雖能出口，但質(zhì)量差、維修費用高，在美國未受青睞。朝鮮戰(zhàn)爭結(jié)束后，美國的一些民用技術(shù)流入日本。

1973 年石油危機給日系車帶來巨大商機，美國汽車市場因油價大漲急需省油、廉價、耐用的車型，日系車成功進入美國市場并建立工廠，重創(chuàng)了美國汽車工業(yè)。英國汽車工業(yè)因奢華造車理念崩潰，日系車借機進入英國市場，出口量飆升。

20 世紀 50 年代到 80 年代，日本汽車工業(yè)在本土高速發(fā)展，并走向海外。80 年代，日本超過美國成為全球最大汽車生產(chǎn)國。

20 世紀 50 年代日本汽車工業(yè)形成完整體系，1961 年超過意大利，1965 年超過法國，1966 年超過英國，1968 年追上西德，1980 年產(chǎn)量突破 1000 萬輛大關(guān)。

日本汽車發(fā)展過程中，國家支持起了重要作用，如制定軍用汽車補貼辦法、較高進口汽車關(guān)稅、限制外資流入等。

如今，日本汽車在世界汽車產(chǎn)業(yè)中仍有重要地位。