日本二手車有著嚴格的排放標準。

自 1966 年起，日本就開始實施汽車排放法規(guī)，最初采用 4 工況法控制 CO。1973 年，對乘員 11 人以下的客車和總質量小于 2500kg 的輕型載貨車改用市區(qū) 10 工況熱起動法，增加控制 HC 和 NOx，并用碳罐收集法控制汽油蒸發(fā)。

1975 年起又增加了城郊 11 工況冷起動試驗法，且加嚴了 10 工況限值。比如 2000 年 10 月，新型車氮氧化物排放限制為 0.08g/km，一氧化碳限制為 0.67g/km，碳氫化合物限制為 0.08g/km。客車最大載客能力為 10 人，輕型商用車也有明確限值規(guī)定。

柴油乘用車、輕型商用車和重型商用車都有詳細排放標準和測試工況。要判斷日本二手車的排放標準，首先得了解不同年份車型的具體限值。比如 1978 年的乘用車，1981 年、1988 年的相關標準都不同。

在考慮從日本進口二手車時，必須確認車輛排放標準是否符合國內法規(guī)。若不符合，車輛無法順利進口。還得清楚國內對于進口二手車的政策，包括車輛類型、年份等要求。實際操作中，要找到合適車源，仔細檢查車況，辦理車輛登記證書、購買保險以及運輸和清關手續(xù)。每個環(huán)節(jié)都得符合規(guī)定，才能順利完成進口。