在日本車中，新能源領(lǐng)域有突出表現(xiàn)的品牌主要有本田、豐田和日產(chǎn)。

本田的雅閣 e:PHEV 和皓影 e:PHEV 表現(xiàn)出色，在第五屆廣汽本田極限挑戰(zhàn)賽中創(chuàng)下佳績。它們搭載的第四代 iMMD 插電式混合動力系統(tǒng)實力強(qiáng)勁，電耗控制優(yōu)秀，虧電行駛油耗低，發(fā)動機(jī)噪音控制好，NVH 更佳。皓影 e:PHEV 的動力系統(tǒng)有變化，發(fā)動機(jī)采用兩擋直驅(qū)結(jié)構(gòu)，雙電機(jī)布置改變，系統(tǒng)效率更高，還配備全新的 2.0L 直噴阿特金森發(fā)動機(jī)，電池由寧德時代提供，三元鋰電芯容量為 17.7kWh，車身重量減輕，有自動充電模式，能耗方面表現(xiàn)優(yōu)秀。

日產(chǎn)的艾睿雅和軒逸 ePOWER 值得關(guān)注，艾睿雅基于全新電氣化平臺打造，外觀科技感強(qiáng)，內(nèi)飾豪華，搭載 90kWh 高密度液態(tài)鋰電池，純電續(xù)航達(dá) 623km，前后雙電機(jī)扭矩可達(dá) 600。東風(fēng)日產(chǎn) N7 基于品牌新能源技術(shù)結(jié)構(gòu)打造，設(shè)計保留經(jīng)典風(fēng)格，智能化是亮點，配備先進(jìn)芯片和智能駕駛輔助系統(tǒng)。

豐田是混合動力技術(shù)的開山鼻祖，早在 1997 年就推出世界第一款量產(chǎn)的混合動力車普銳斯，混動車型眾多，氫燃料電池技術(shù)也有投入，純電動技術(shù)雖布局稍晚但也在發(fā)力，推出了 C - HR EV、奕澤 E 進(jìn)擎、雷克薩斯 UX300e 等車型，還制定了積極的新能源汽車發(fā)展目標(biāo)，加大對動力電池領(lǐng)域的投資。本田搞出全新純電品牌“e:n”和智能高效純電架構(gòu)“e:n Architecture”，并計劃到 2030 年實現(xiàn)一定的銷售目標(biāo)。

總之，這幾個品牌在新能源領(lǐng)域各有優(yōu)勢和特點。