全自動無人駕駛汽車的保險政策制定需要綜合多方面因素。

首先，要考慮責任的判定。傳統(tǒng)汽車事故起因多樣，比如車輛原因，像制造水平導(dǎo)致的性能問題、部件老化等安全隱患；人為原因，如駕駛員技術(shù)不熟練、行車不規(guī)范、酒駕、心理因素，還有第三者責任；道路原因，像視線盲區(qū)、受阻、光線昏暗等。

對于無人駕駛汽車，保險責任判定會有所不同。未來無人駕駛汽車保險或?qū)⒒谪熑坞U進行設(shè)計，由主機廠或運營方統(tǒng)一采購，這和傳統(tǒng)車險差別較大。

在立法方面，可以借鑒英國《自動與電動汽車法案》的“一體承保模型”，適當修正保險規(guī)則，構(gòu)建本土化的自動駕駛汽車責任保險立法，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

我國在相關(guān)領(lǐng)域也有積極舉措，像深圳出臺了智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理法規(guī)和實施方案，保險業(yè)也在推進專項保險產(chǎn)品研發(fā)，成立智能網(wǎng)聯(lián)汽車保險項目組。

在完全和高度自動駕駛階段，使用者成為第三者，而非被保險人。在有條件自動駕駛階段，使用者對接管請求有適當干預(yù)義務(wù)，過錯責任仍受保障。高級別自動駕駛汽車要引入抽象保有人作事故責任主體，機動車責任保險應(yīng)為保有人和生產(chǎn)者提供保障。

工信部等部門也發(fā)布了相關(guān)通知，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

總之，全自動無人駕駛汽車保險政策制定要綜合考慮技術(shù)發(fā)展、責任判定、法律法規(guī)等多方面，以保障各方權(quán)益，促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。