全自動(dòng)無人駕駛汽車的能源消耗情況比較復(fù)雜。

車輛自身能耗主要取決于車輛重量、動(dòng)力系統(tǒng)、輪胎阻力、空氣動(dòng)力學(xué)性能等。比如車重越大，能耗通常越高；動(dòng)力系統(tǒng)的效率也會(huì)直接影響能耗；輪胎阻力大、空氣動(dòng)力學(xué)性能差都會(huì)增加能耗。

無人駕駛系統(tǒng)的能耗主要來自傳感器能耗、數(shù)據(jù)處理能耗、通信能耗。傳感器要不斷收集和處理大量數(shù)據(jù)，這需要耗費(fèi)不少能量；數(shù)據(jù)處理過程中，強(qiáng)大的計(jì)算能力也會(huì)消耗較多能源；通信方面，保證車輛與外界的穩(wěn)定連接同樣會(huì)有能耗產(chǎn)生。

不過，針對能耗問題，我們有不少解決方案?？梢詢?yōu)化車輛設(shè)計(jì)，讓車重更輕、空氣動(dòng)力學(xué)性能更好；優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，提高傳感器和數(shù)據(jù)處理的效率；降低終端設(shè)備功耗，采用更節(jié)能的通信方式；實(shí)施智能能源管理，根據(jù)路況和車輛狀態(tài)合理分配能源。

像有的 L4 自動(dòng)駕駛示范車，每公里能耗僅為 1 毛 3，比凱美瑞還便宜，節(jié)能環(huán)保性能出色。

L4 自動(dòng)駕駛技術(shù)讓車輛更智能、更安全可靠，能降低交通事故發(fā)生率。雖然它還存在一些問題和潛在風(fēng)險(xiǎn)，但整體上潛力巨大，未來會(huì)給汽車行業(yè)帶來更多積極變化和發(fā)展。