全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車的安全性可以通過(guò)以下多種方式來(lái)保障。

首先，技術(shù)不斷優(yōu)化是關(guān)鍵。比如端到端自動(dòng)駕駛方案，能將感知、預(yù)測(cè)和規(guī)劃整合到單一模型中，提升訓(xùn)練效率和性能上限，有效解決模塊化方案的“長(zhǎng)尾”場(chǎng)景。同時(shí)，自動(dòng)駕駛的軟件是 AI 算法，要像人的訓(xùn)練一樣，有足夠的樣本和時(shí)間，才能保證效果。

其次，相關(guān)規(guī)定很重要。交通運(yùn)輸部發(fā)布征求意見(jiàn)稿指出，從事運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的有條件自動(dòng)駕駛和高度自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)配備駕駛員，完全自動(dòng)駕駛汽車要配備遠(yuǎn)程駕駛員或安全員。而且，車輛保險(xiǎn)要到位，比如投保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)、安全生產(chǎn)責(zé)任保險(xiǎn)及不少于 500 萬(wàn)元的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)等。

再者，企業(yè)自身要有安全意識(shí)。像百度從成立自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)第一天就組建安全團(tuán)隊(duì)，在集團(tuán)與智能駕駛事業(yè)群組層面分別成立安全委員會(huì)與安全工作小組，自上而下指導(dǎo)自動(dòng)駕駛的安全建設(shè)。

另外，要注重運(yùn)行狀態(tài)信息管理，車輛應(yīng)具備車輛運(yùn)行狀態(tài)記錄、存儲(chǔ)和傳輸功能，在事故或自動(dòng)駕駛功能失效時(shí)能自動(dòng)記錄和存儲(chǔ)相關(guān)信息。

還有，針對(duì)新風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)行業(yè)需充分理解相關(guān)特征，設(shè)計(jì)和推出自動(dòng)駕駛專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品，比如平安產(chǎn)險(xiǎn)與賽力斯旗下 AITO 問(wèn)界汽車推出的智能駕駛責(zé)任險(xiǎn)保障計(jì)劃。

最后，自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)和測(cè)試要持續(xù)進(jìn)行，不斷覆蓋各種極端場(chǎng)景，比如百度 Apollo 在中國(guó) 23 個(gè)城市累計(jì)開(kāi)展超過(guò) 300 萬(wàn)公里的測(cè)試。

總之，通過(guò)技術(shù)優(yōu)化、規(guī)定遵循、企業(yè)重視、保險(xiǎn)保障、信息管理和持續(xù)研發(fā)測(cè)試等多方面努力，來(lái)保障全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車的安全性。