全球超 150 家車廠停產，會導致不少零部件短缺。

首先就是芯片，今年開年以來，多種因素致使全球芯片供應困難。像蔚來、大眾、豐田、本田等眾多車企都因芯片短缺出現(xiàn)過短暫停產或減產。汽車芯片短缺在二季度最為嚴重，預期會讓全球龍頭車企今年銷量減少，還會影響到 2022 年。芯片短缺的原因包括疫情讓 8 英寸晶圓產能緊張，手機和智能電器需求猛增，自然災害讓晶圓工廠停工，比特幣挖礦熱潮讓芯片需求暴增，還有疫情恢復期車企芯片采購和漲價等。

除了芯片，依賴大量海外采購的零部件企業(yè)也面臨“斷供”壓力。2019 年我國汽車零部件進口額達 367 億美元，來自日韓、德、美、墨西哥五個國家的零部件占進口額超八成。

全球眾多車企停產潮發(fā)端于意大利，到 4 月初全球停產的整車廠超過 150 家，零部件企業(yè)超過 3000 家。日本 8 家車企宣布暫停日本國內汽車生產，預計全球汽車市場需 10 年恢復到 2019 年水平。

在這種情況下，國內企業(yè)為應對漲價，紛紛囤零部件。總之，車廠停產導致的零部件短缺問題較為嚴峻，需要各方共同努力應對。