氫能源汽車國家補貼的額度是通過一系列政策和標(biāo)準(zhǔn)來確定的。

首先，財政部等五部門聯(lián)合發(fā)布通知，采取“以獎代補”方式，對入圍示范的城市群按目標(biāo)完成情況獎勵。在燃料電池汽車推廣應(yīng)用和氫能供應(yīng)領(lǐng)域，通過積分核算給予補貼，1積分10萬元，補貼上限分別為15億元和2億元，且積分標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡。

示范結(jié)束后，超額完成任務(wù)有額外獎勵，上限不超應(yīng)獲資金的10%。示范城市群要完成車用氫能終端售價不超35元/公斤，符合技術(shù)指標(biāo)的車輛推廣規(guī)模超1000輛，累計運行里程達(dá)標(biāo)，建成并投入運營加氫站超15座等基礎(chǔ)目標(biāo)。

比如2017年，一些氫能源汽車國家補貼和地方補貼同步，像上汽大通燃料電池車輕客FCV80，國家補貼50萬，地方補貼50萬，車企標(biāo)價130萬元，終端售價僅30萬元。

多地也有各自補貼政策，如廣東要在2025年前建成200座加氫站，供氫量超10萬噸，車用氫氣終端售價降到30元/公斤以下。加氫站建設(shè)補貼最高可達(dá)500萬元，地方財政按省補貼額度1:1補貼。

廣州對符合條件的加氫站給予建設(shè)補貼50萬元或100萬元，按氫氣實際銷售量5元/公斤標(biāo)準(zhǔn)補貼，每年不超150萬元，前1萬輛車輛享3000元/千瓦補貼。

佛山市對氫燃料電池汽車按中央財政單車補貼金的100%確定地方補貼，車輛須滿足納入國家工信部相關(guān)目錄等條件。