錢(qián)江黃龍 600 的操控性能非常不錯(cuò)。

2020 款黃龍 600 前輪的前傾角經(jīng)過(guò)重新調(diào)整，更小的拖拽距加上更寬的手把，龍頭變得異常靈活輕巧，入彎傾倒時(shí)車(chē)身干脆利落，手把不會(huì)較勁，彎道里循跡性好。

給油出彎時(shí)，時(shí)速達(dá)到 71km/h 車(chē)身仍穩(wěn)定，輪胎抓地力強(qiáng)，左右翻身輕快，感覺(jué)不像 233 公斤的 600cc 四缸車(chē)，更像 250 街車(chē)。

在彎道里減震支撐性足，但犧牲了一定舒適性。

市區(qū)騎行時(shí)，雖然轉(zhuǎn)彎不是很靈活，但整體操控不錯(cuò)。

測(cè)試中以 60 碼時(shí)速?gòu)?4 擋瞬間降到 1 擋，后輪絲毫沒(méi)有抱死或彈跳跡象。

新款 TNT 版的黃龍 600 動(dòng)力削減的同時(shí)操控提升。

與 19 款春風(fēng) 650NK 相比，2020 款黃龍 600 的操控更好。

總的來(lái)說(shuō)，錢(qián)江黃龍 600 的操控性能出色，能為駕駛者帶來(lái)良好的體驗(yàn)。