汽油機(jī)和柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜度存在明顯不同。

汽油機(jī)使用汽油，通過火花塞電子點(diǎn)火，有一套點(diǎn)火系統(tǒng)。其燃料通過化油器與空氣混合成可燃?xì)夂筮M(jìn)入氣缸，汽缸壓縮比通常在 10 以下。由于汽油較輕，易蒸發(fā)，燃燒相對容易，整體結(jié)構(gòu)相對簡單。

柴油機(jī)使用柴油，通過壓燃方式點(diǎn)火，依靠汽缸內(nèi)空氣壓縮產(chǎn)生的熱量引燃柴油，所以需要更高的壓縮比，一般在 14 以上，這就要求其結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固、更強(qiáng)大。同時(shí)，柴油機(jī)的燃料供給系統(tǒng)也更復(fù)雜，通過燃油泵形成高壓燃油，經(jīng)噴油器進(jìn)入氣缸。

在冷卻系統(tǒng)方面，柴油機(jī)因燃燒溫度高，需要更強(qiáng)的冷卻能力，通常使用水冷或風(fēng)冷系統(tǒng)。柴油機(jī)還需要更多的冷卻系統(tǒng)來控制溫度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。

燃料箱和供應(yīng)系統(tǒng)上，汽油機(jī)使用油箱儲存汽油，常通過化油器混合燃料與空氣；柴油機(jī)通常使用單獨(dú)的燃料箱或油箱/罐組合，由燃油泵直接噴射燃油到氣缸。

活塞和連桿方面，由于燃燒方式差異，汽油機(jī)活塞行程較長，連桿也較長；柴油機(jī)活塞行程較短。

排氣系統(tǒng)中，汽油機(jī)排放的廢氣含較多有害物質(zhì)，需要更復(fù)雜的處理來減少污染物排放；柴油機(jī)排放廢氣相對較少，但噪音較大，需降噪處理。

總體而言，柴油機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)比汽油機(jī)更復(fù)雜。