不同品牌柴油機(jī)結(jié)構(gòu)有著諸多獨(dú)特之處。

德國(guó) MAN 系列柴油機(jī)缸體采用前端集成機(jī)油泵室、后端集成齒輪室的封閉式設(shè)計(jì)，這種結(jié)構(gòu)減少了零部件數(shù)量，降低了泄漏風(fēng)險(xiǎn)和故障率，還提高了缸體的抗彎曲性能、剛度以及降低振動(dòng)噪聲水平。其缸孔網(wǎng)紋直接加工在缸孔上，配合特殊活塞環(huán)和活塞，可降低機(jī)油耗并延緩機(jī)油老化。整體式氣缸蓋剛度高、噪聲小，采用菱形 4 氣門和雙切向進(jìn)氣道，改進(jìn)進(jìn)氣渦流提高容積效率，噴油器中置并集成回油通道，缸蓋水道分層設(shè)計(jì)保證迅速冷卻，還集成進(jìn)氣歧管杜絕泄漏。缸體及缸蓋冷卻水路為自下而上的流道，降低冷卻壓差，允許冷卻液最高工作溫度達(dá) 110℃，缸蓋雙層水道提高疲勞壽命。曲軸為鍛鋼材質(zhì)，軸徑圓角淬火，疲勞強(qiáng)度高，四平衡重半平衡設(shè)計(jì)性能良好，可取消曲軸減震器。連桿采用漲斷式大頭，保證良好潤(rùn)滑和軸瓦壽命?；钊麨殇X質(zhì)，燃燒室特殊設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)雙渦流燃燒，燃燒充分，活塞上氣環(huán)和油環(huán)設(shè)計(jì)獨(dú)特。

濰坊 50 千瓦柴油發(fā)電機(jī)組分為備用和主用兩種，備用型采用 4105ZD 型柴油機(jī)，配置有刷或無(wú)刷銅線電機(jī)，可選多種配件；主用型柴油機(jī)有不同選擇，配置有刷或無(wú)刷銅線電機(jī)，可配合多種功能。濰柴 50 千瓦柴油發(fā)電機(jī)組以主用為主，也能作備用，采用濰柴股份 WP4.1D66E200，配置無(wú)刷電機(jī)，特點(diǎn)是高功率密度、結(jié)構(gòu)緊湊、燃油經(jīng)濟(jì)性能高、采用高壓共軌系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)高效、NVH 性能優(yōu)。

MAN 船舶傳統(tǒng) MC 主機(jī)和電噴 ME 主機(jī)命名不同，控制方式也不同，ME 主機(jī)用電子控制。兩者結(jié)構(gòu)不同，ME 主機(jī)取消許多機(jī)械控制設(shè)備，用液壓和電子控制設(shè)備代替。燃油噴射系統(tǒng)也不同，MC 主機(jī)靠曲軸驅(qū)動(dòng)凸輪軸等機(jī)械部件完成燃油噴射和排氣閥動(dòng)作，會(huì)有各種損失，效率較低；ME 主機(jī)用液壓和電子控制，能更準(zhǔn)確控制燃油燃燒等，提高利用率和環(huán)保性能。