汽車制動(dòng)原理中的摩擦力作用非常大。

汽車制動(dòng)依靠摩擦力，將汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能實(shí)現(xiàn)減速停車。制動(dòng)系統(tǒng)由多個(gè)關(guān)鍵部件構(gòu)成。供能裝置將制動(dòng)需求轉(zhuǎn)化為能量，控制裝置調(diào)節(jié)傳遞能量，傳動(dòng)裝置把能量準(zhǔn)確傳給制動(dòng)器，制動(dòng)器直接作用于車輪產(chǎn)生摩擦。

不同類型的制動(dòng)系統(tǒng)，如氣動(dòng)制動(dòng)和油制動(dòng)，都通過摩擦實(shí)現(xiàn)動(dòng)能轉(zhuǎn)化。制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下剎車踏板，向剎車總泵的剎車油施壓，壓力經(jīng)管路傳遞到車輪剎車卡鉗活塞，驅(qū)動(dòng)活塞夾緊剎車盤產(chǎn)生摩擦力。

剎車片的摩擦系數(shù)很關(guān)鍵，正常約為 0.3 - 0.4。摩擦系數(shù)太高，易導(dǎo)致輪胎抱死、舒適度和耐熱性差；太低則可能剎車失靈威脅行車安全。

剎車片的摩擦材料包括基本材料、填充材料、增磨劑和增強(qiáng)纖維。汽車剎車系統(tǒng)分鼓式剎車和盤式剎車，二者制動(dòng)原理不同。鼓剎從內(nèi)部增加摩擦力，碟剎通過剎車碟片夾住轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車盤。鼓剎密封在剎車鼓內(nèi)，碟剎裸露在外，散熱性能有差異。

汽車制動(dòng)時(shí)速度越快所需摩擦力越大，摩擦生熱多，若散熱不好會(huì)出現(xiàn)熱衰退，影響剎車效率。