汽車限位器的工作原理主要有以下幾種。

橡膠彈簧型限位器，其限制器支架通過(guò)安裝螺栓緊固在車身上，限制器盒通過(guò)兩個(gè)安裝螺栓緊固在車門(mén)上，彈性膠塊位于限制臂上。當(dāng)車門(mén)打開(kāi)，限制器盒會(huì)沿限制器臂移動(dòng)，因限制臂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不同，彈性膠塊產(chǎn)生不同彈性變形，從而在開(kāi)門(mén)時(shí)產(chǎn)生不同阻力，限制車門(mén)最大開(kāi)啟角度并確保穩(wěn)定。

扭轉(zhuǎn)彈簧型限位器通常與鉸鏈結(jié)合，安裝在下鉸鏈上，關(guān)門(mén)時(shí)扭桿變形產(chǎn)生不同力矩實(shí)現(xiàn)限位，且常有多個(gè)檔位可調(diào)節(jié)車門(mén)開(kāi)啟程度。

橡膠彈簧式限位器工作時(shí)，限位器支架和盒分別安裝在車身和車門(mén)上，門(mén)打開(kāi)時(shí)限位盒沿限位臂移動(dòng)，因限位臂高度結(jié)構(gòu)差異，彈性橡膠塊有不同彈性變形，要求不同力關(guān)門(mén)，在各極限位置點(diǎn)可限制門(mén)，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、占空間小、免維護(hù)。

汽車門(mén)限位器還通過(guò)感應(yīng)器和控制器配合工作，感應(yīng)器內(nèi)有磁鐵和感應(yīng)線圈，車門(mén)關(guān)閉時(shí)磁鐵吸附在線圈上形成閉合電路，線圈通過(guò)檢測(cè)電流變化判斷車門(mén)位置，信號(hào)發(fā)給控制器，控制器根據(jù)門(mén)限值判斷車門(mén)是否完全關(guān)閉，未關(guān)完整就觸發(fā)警示。

常見(jiàn)的限位器形式包括拉帶式，常與車門(mén)鉸鏈相連。橡膠彈簧型雖成本低、占空間小，但對(duì)鉸鏈強(qiáng)度有要求，長(zhǎng)時(shí)間用可能有噪音和扭矩下降問(wèn)題，扭矩約 35N.m，最大開(kāi)啟角度約 70 度。扭簧型與鉸鏈一體化，設(shè)計(jì)緊湊、噪音低、壽命長(zhǎng)、限位效果好，不過(guò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修成本高，扭矩通常 45N.m 至 50N.m，最大開(kāi)啟角度約 60 - 65 度。

總之，汽車限位器能限制車門(mén)開(kāi)合程度，提升駕駛體驗(yàn)和車輛維護(hù)效果。