汽車零配件行業(yè)的利潤空間主要受以下因素制約：

首先是下游整車市場價(jià)格。新車型和改款車型初期，銷售價(jià)格高利潤大，配套零部件盈利水平高。但新車型推出會給原有車型帶來價(jià)格壓力，整車廠商要求配套產(chǎn)品降價(jià)，各層級供應(yīng)商盈利空間受擠壓。

其次是上游原材料價(jià)格。原材料價(jià)格先降后升，尤其 2020 年二季度以來鋼材大幅漲價(jià)，零部件產(chǎn)業(yè)成本消化和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)控制面臨挑戰(zhàn)。大型汽車零部件企業(yè)在這方面有優(yōu)勢，因其技術(shù)水平高、成本控制強(qiáng)、生產(chǎn)規(guī)模大、客戶資源優(yōu)、資金實(shí)力厚，盈利能力相對較強(qiáng)。在細(xì)分領(lǐng)域有競爭優(yōu)勢的零部件企業(yè)，議價(jià)能力強(qiáng)，與客戶合作長久，抵御風(fēng)險(xiǎn)能力也強(qiáng)。

還有經(jīng)營成本。市場份額提高不一定自動(dòng)增加利潤，當(dāng)市場份額持續(xù)增加未超某限度時(shí)，利潤隨市場份額提高而提高；超過限度且經(jīng)營成本增加速度大于利潤增加速度，利潤會降低，此時(shí)市場份額應(yīng)保持在該限度內(nèi)。

再者是營銷組合。若實(shí)行錯(cuò)誤營銷組合戰(zhàn)略，如過度降價(jià)、過高促銷費(fèi)用、過多服務(wù)承諾導(dǎo)致費(fèi)用大增，市場份額提高反而可能使利潤下降。

另外，反壟斷法也會對行業(yè)利潤產(chǎn)生影響。

此外，國家產(chǎn)業(yè)政策扶持、國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長等有利因素能帶來發(fā)展機(jī)遇，汽車保有量增加、車輛老化、技術(shù)更新?lián)Q代、政府對汽車安全環(huán)保要求、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展和電商渠道興起等，既帶來機(jī)遇也帶來挑戰(zhàn)。