汽車零部件廠的技術(shù)研發(fā)投入因廠而異。

像華為這樣的企業(yè)，近三年在汽車零部件研發(fā)上累計(jì)投入約 30 億美元，折合人民幣超 217 億元，今年投入達(dá) 10 億美元，研發(fā)團(tuán)隊(duì)達(dá) 5000 人規(guī)模，還招募了 7000 多名研發(fā)人員，在蘇州建立了 600 畝智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)場和 2000 多平方米的九大聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，上市 30 多款智能化汽車零部件。

在調(diào)查的 2500 家企業(yè)中，中國汽車零零部件企業(yè)有 13 家進(jìn)入研發(fā)投入最高的 100 家中國企業(yè)行列。

如今，零部件公司已從“來圖制造”代工廠轉(zhuǎn)變?yōu)榕c主機(jī)廠“同步開發(fā)”的合作伙伴。

新能源產(chǎn)業(yè)鏈龍頭和汽車電子核心標(biāo)的的研發(fā)投入水平高于行業(yè)平均，如特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈的拓普集團(tuán)、均勝電子、寧波華翔、銀輪股份和三花智控，還有汽車電子標(biāo)的保隆科技、均勝電子、德賽西威、科博達(dá)、華域汽車和星宇股份。

總之，汽車零部件廠的技術(shù)研發(fā)投入在不斷增加，以適應(yīng)汽車電動化、智能化的技術(shù)升級趨勢。