F1 車(chē)隊(duì)的技術(shù)研發(fā)投入非常巨大。

以邁凱輪車(chē)隊(duì)為例，其研發(fā)費(fèi)用達(dá) 3500 萬(wàn)美元。

豐田車(chē)隊(duì) 2150 萬(wàn)美元，威廉姆斯車(chē)隊(duì) 2030 萬(wàn)美元，法拉利車(chē)隊(duì) 2000 萬(wàn)美元，雷諾車(chē)隊(duì) 1690 萬(wàn)美元，英美車(chē)隊(duì) 1650 萬(wàn)美元，美洲虎車(chē)隊(duì) 1540 萬(wàn)美元，索伯車(chē)隊(duì) 1460 萬(wàn)美元，喬丹車(chē)隊(duì) 1260 萬(wàn)美元，米納爾迪車(chē)隊(duì)僅 20 萬(wàn)美元，總計(jì) 1.73 億美元。

法拉利車(chē)隊(duì)在研發(fā)上投入更是驚人，其獨(dú)立制造 F1 賽車(chē)，與民用車(chē)部門(mén)共享部分資源，超過(guò) 1500 名員工為 F1 項(xiàng)目工作。像 2018 賽季法拉利 F1 項(xiàng)目雇員人數(shù)超 950 人，2019 賽季超 1000 人。2020 年還將繼續(xù)增加投資。法拉利車(chē)隊(duì)冠軍隊(duì)的研發(fā)投入，平均高達(dá) 2.2 億美金。

法拉利 F1 賽車(chē)輪胎大約 2000 歐元一套，每站比賽每位車(chē)手有 10 套輪胎，每支車(chē)隊(duì)支付費(fèi)用約 4 萬(wàn)歐元，輪轂每個(gè)約 5000 歐元。油箱大約 12 萬(wàn)歐元。懸掛和剎車(chē)每個(gè)輪胎約 20 萬(wàn)歐元。光風(fēng)洞測(cè)試就能燒掉上億元。

F1 賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在 100 萬(wàn)美元左右，制造一臺(tái)引擎至少需要 150 名以上工程技術(shù)人員，僅制造費(fèi)用就高達(dá) 15 萬(wàn)美金，每支車(chē)隊(duì)每年會(huì)用掉上百臺(tái)引擎。

為減輕車(chē)重，車(chē)子整體采用碳纖維材質(zhì)，一個(gè)車(chē)廂造價(jià)高達(dá) 11 萬(wàn)美元，方向盤(pán)造價(jià)高達(dá) 10 萬(wàn)美元，每個(gè)賽季輪胎費(fèi)用 30 萬(wàn)美元以上。

總之，F(xiàn)1 車(chē)隊(duì)技術(shù)研發(fā)投入巨大，需要雄厚資金支持。